- Gli Incoterms sono clausole commerciali internazionali stabilite dalla Camera di Commercio Internazionale che spiegano i termini, i compiti, i costi e i rischi del trasporto di merci.
- Il gruppo C comprende termini come CFR, CIF e CPT, in cui il venditore sostiene i costi di trasporto e il rischio passa all’acquirente al momento della spedizione.
- Il gruppo D comprende termini come DAP, DPU e DDP, in cui il venditore è responsabile della consegna della merce a destinazione.
- Nel gruppo E (EXW), il rischio e i costi di trasporto sono a carico dell’acquirente, mentre nel gruppo F (FCA, FAS, FOB), il venditore è responsabile dell’esportazione e l’acquirente del trasporto.
Gli Incoterms sono termini commerciali pubblicati dalla Camera di Commercio Internazionale relativi alle importazioni ed esportazioni internazionali. Vengono utilizzati nelle transazioni o nelle operazioni di approvvigionamento e il loro uso è ampiamente raccomandato. Queste clausole commerciali di tre lettere rivelano le comuni pratiche commerciali contrattuali. Il loro scopo principale è quello di rendere chiare a entrambe le parti di un contratto le condizioni relative ai compiti, ai costi e ai rischi connessi al trasferimento e alla consegna di merci in tutto il mondo.
La classificazione
Gruppo C
Nel Gruppo C (Trasporto principale pagato), la parte venditrice stipula un contratto di trasporto con uno spedizioniere e ne sostiene i costi. In questo caso, il venditore può fornire l’autorizzazione all’esportazione e il rischio viene trasferito all’acquirente al momento della spedizione. Tutti i problemi successivi alla spedizione, i costi di trasporto e altri eventi sono a carico dell’acquirente. Questo gruppo comprende i seguenti Incoterms:
CFR
Questo termine stabilisce che il venditore si fa carico dei costi di trasporto del prodotto fino alla destinazione concordata. Tutti i possibili rischi vengono trasferiti all’acquirente quando la merce viene caricata sul veicolo di trasporto. Ciò significa che il venditore è responsabile solo dei costi di origine, come lo sdoganamento all’esportazione e i costi di trasporto, ma non dell’assicurazione o della consegna alla destinazione finale. Si raccomanda di utilizzare il CFR esclusivamente per il trasporto marittimo non containerizzato e per il trasporto fluviale.
CIF
Il termine di trasporto CIF è sostanzialmente simile alla clausola CFR e deve essere preso in considerazione se l’acquirente richiede al venditore di ottenere l’assicurazione. Il CIF prevede che il venditore assicuri la merce per il 110% del valore del contratto in base a clausole di carico concordate da entrambe le parti. Inoltre, il venditore deve fornire i documenti necessari per il trasferimento della merce dal vettore all’acquirente. Questi documenti comprendono la fattura, la polizza assicurativa e la polizza di carico che attesta il costo, l’assicurazione e il nolo da CIF. L’obbligo del venditore termina quando l’acquirente riceve i documenti. Si noti, tuttavia, che il CIF deve essere utilizzato solo per il trasporto marittimo non containerizzato; per tutti gli altri tipi di trasporto deve essere sostituito dal CIP, definito da ultimo.
CPT
L’incoterm CPT (Carriage Paid To), approvato dalla ICC, specifica che il venditore deve movimentare la merce a un vettore da lui incaricato. Il venditore può cedere il possesso fisico della merce al vettore in un modo e in un luogo appropriati al mezzo di trasporto utilizzato. Il rischio passa dal venditore all’acquirente quando la merce viene consegnata all’acquirente stesso mediante consegna al vettore. Il venditore deve commissionare il trasporto della merce dalla consegna alla destinazione concordata.
Di conseguenza, il CFR dovrebbe essere applicato al trasporto per via d’acqua, mentre si raccomanda di utilizzare il CPT per tutti gli altri modi di trasporto.
CIP
Questa disposizione significa che il venditore deve assicurarsi che la merce sia consegnata, e dopo ciò trasferisce i rischi all’acquirente. Quando poi la parte acquirente inoltra la merce a un vettore, è affidabile per tutti i costi di transito, fornendo l’ora di arrivo al venditore e confermando la ricezione delle fatture.
Inoltre, il Gruppo D (Arrivo) presuppone che il venditore sia obbligato a consegnare la merce in un luogo o porto di destinazione specifico. Questo gruppo comprende regole quali:
DAP
Gli Incoterms definiscono il DAP come ‘Delivered at Place’, in cui il venditore consegna la merce a disposizione dell’acquirente nella destinazione indicata. Pertanto, si considera che il venditore abbia consegnato la merce quando questa deve essere messa a disposizione dell’acquirente. All’arrivo del trasporto, l’acquirente deve essere pronto a scaricare la merce nella destinazione designata. Secondo i termini del DAP, il venditore paga tutte le spese di trasporto con eventuali costi di terminale, nonché il rischio che passa dal punto di arrivo. Dopo l’arrivo della spedizione, deve essere completato lo sdoganamento nel Paese di importazione.
DPU
In base a questa regola, il venditore è tenuto a consegnare e scaricare la merce nel luogo di destinazione indicato. Il venditore deve farsi carico di tutte le spese di trasporto, come ad esempio le spese di esportazione o di scarico, dal momento del ritiro da parte del vettore principale. Eventuali spese riscosse nel porto di destinazione, insieme al rischio solo fino all’arrivo della merce a destinazione. Una nota importante, tuttavia, è che eventuali spese di ritardo sono solitamente a carico del venditore.
Per alcuni la definizione di ‘scarico’ non era chiara, ma è semplicemente descritta come, poiché la merce arriva in un container, la rimozione del container dal veicolo può dare l’impressione che sia stato ‘scaricato’. Ma la merce stessa rimane nel container.
DDP
Il DDP definisce la responsabilità del venditore di consegnare la merce nel luogo designato dall’acquirente e di pagare tutti i costi di trasferimento della merce a destinazione. L’aspetto più importante dei termini DDP è che il venditore è responsabile dello sdoganamento della merce nel Paese dell’acquirente, compreso il pagamento di dazi e tasse e l’ottenimento di tutte le autorizzazioni necessarie. Questa clausola impone la massima responsabilità al venditore e una responsabilità minima all’acquirente. Nessun rischio o obbligo passa all’acquirente finché la merce non è stata consegnata alla destinazione indicata.
In caso di incomprensione delle norme e dei regolamenti del Paese di arrivo, le clausole DDP possono rappresentare un grande rischio, sia in termini di ritardi che di spese impreviste, e devono essere utilizzate con cautela.
Gruppo E
Il Gruppo E (Partenza) significa che il venditore mette la merce a disposizione dell’acquirente nel punto di consegna specificato dal venditore. Il venditore non è obbligato a sdoganare la merce per l’esportazione, né si assume il rischio e il costo del carico; tutto ciò è nell’interesse dell’acquirente. Questo gruppo comprende un solo Incoterm:
EXW
Come già detto, la scelta di questo termine significa che l’acquirente si assume il rischio di portare la merce alla destinazione finale. Ciò significa che l’acquirente ha l’obbligo massimo e il venditore quello minimo. EXW viene spesso utilizzato quando si fa un’offerta iniziale di vendita di merci a costo zero.
Gruppo F
Infine, il gruppo F (Trasporto principale non pagato) obbliga il venditore a sdoganare la merce per l’esportazione. La parte acquirente non paga la spedizione o l’assicurazione del prodotto. Questo gruppo comprende:
FCA
L’Incoterm FCA di logistica internazionale prevede che il venditore consegni la merce sdoganata all’esportazione nel luogo concordato. Se la consegna avviene in un luogo del venditore, quest’ultimo è responsabile del trasporto della merce per l’acquirente. Tuttavia, se la consegna avviene in un altro luogo, il venditore deve aver consegnato le merci una volta che il loro trasporto ha raggiunto tale luogo. Pertanto, l’acquirente è affidabile sia per lo scarico della merce che per l’organizzazione del carico.
FAS
In questo caso, il venditore consegna la merce che viene affiancata alla nave dell’acquirente nel porto di arrivo indicato. Ciò significa che l’acquirente finale deve sostenere tutti i costi e i rischi di perdita o danneggiamento della merce da quel momento in poi. La clausola FAS prevede che il commerciante fornisca il prodotto venduto da sdoganare. Si tratta di una deroga alle versioni precedenti degli Incoterms, che richiedevano all’acquirente di predisporre l’autorizzazione all’esportazione. Tuttavia, se le parti desiderano che ciò avvenga in modo diverso, è necessario chiarirlo con una formulazione esplicita nel contratto di vendita. Inoltre, il termine dovrebbe essere utilizzato solo per il trasporto marittimo non containerizzato e per il trasporto fluviale.
FOB
In base ai termini FOB, il venditore è responsabile di tutti i costi e i rischi fino al momento del carico della merce. Il venditore deve garantire la consegna a bordo, che viene stabilita dall’acquirente. Pertanto, in questo caso, il venditore deve garantire il trattamento della spedizione attraverso la dogana. Al contrario, l’acquirente è responsabile di tutti gli altri costi dal porto di arrivo a quello di destinazione. Dall’introduzione degli Incoterms nel 1980, gli Incoterms FCA e FOB sono stati concepiti per essere utilizzati esclusivamente per il trasporto marittimo e fluviale non containerizzato. Per questo motivo il FOB viene spesso erroneamente utilizzato per tutte le modalità di trasporto, nonostante i rischi contrattuali che ciò può comportare.
Commercio con Foodcom S.A.
Gli undici Incoterms sopra citati sono tutti diversi e hanno i loro usi consigliati, in modo che le procedure raggiungano i loro scopi. E dato che nell’industria alimentare lavoriamo con materie prime che devono essere mantenute in condizioni integre, queste catene di fornitura efficienti possono essere impegnative. Ma il nostro team è composto da commercianti che scelgono in modo completo la modalità di trasporto più equa, con la consulenza di specialisti esperti del nostro dipartimento di logistica. Con l’aiuto del nostro supporto alle vendite, in Foodcom cerchiamo sempre di trovare un modo per lavorare alle migliori condizioni con i nostri clienti e soddisfare le loro aspettative. Ci impegneremo al massimo per trovare soluzioni a qualsiasi problema che possa presentarsi sulla strada di una cooperazione reciprocamente vantaggiosa.
