- Les Incoterms sont des clauses commerciales internationales établies par la Chambre de commerce internationale qui expliquent les termes, les tâches, les coûts et les risques liés au transport de marchandises.
- Le groupe C comprend des termes tels que CFR, CIF et CPT, pour lesquels le vendeur supporte les frais de transport et le risque est transféré à l’acheteur au moment de l’expédition.
- Le groupe D comprend des termes tels que DAP, DPU et DDP, dans lesquels le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à leur destination.
- Dans le groupe E (EXW), l’acheteur supporte le risque et les coûts de transport, et dans le groupe F (FCA, FAS, FOB), le vendeur est responsable de l’exportation et l’acheteur du transport.
Les règles Incoterms® sont une norme mondiale qui définit la répartition des coûts, des responsabilités et des risques entre le vendeur et l’acheteur dans le cadre du commerce international. Il est essentiel de les connaître pour déterminer qui est responsable du transport, de l’assurance et des formalités douanières aux différents stades de la livraison des marchandises.
Les Incoterms® sont divisés en plusieurs groupes. Les règles telles que EXW, FCA, FAS et FOB imposent des obligations minimales au vendeur, transférant le risque à l’acheteur à un stade précoce de la transaction. Les règles CFR, CIF, CPT et CIP, quant à elles, signifient que le vendeur couvre les frais de transport, mais que le risque est transféré plus tôt. Les règles DAP, DPU et DDP exigent que le vendeur assume l’entière responsabilité jusqu’à ce que les marchandises soient livrées à leur destination. Chacune de ces règles a sa propre application, ce qui permet d’adapter les conditions commerciales aux besoins des deux parties.
EXW (Ex Works) : Responsabilité minimale du vendeur
EXW est l’une des règles des Incoterms® qui impose une responsabilité minimale au vendeur. Dans ce modèle, le vendeur n’est tenu de livrer les marchandises qu’à un endroit précis, généralement proche de son entrepôt. L’ensemble des responsabilités, des risques et des coûts liés au transport sont supportés par l’acheteur à partir du moment où il reçoit les marchandises. L’acheteur organise le transport, l’assurance et prend en charge toutes les formalités douanières.
FCA (Free Carrier) : Flexibilité dans le choix du lieu de livraison
Le principe FCA permet de choisir librement le lieu de livraison des marchandises, ce qui est important pour les parties contractantes. Le vendeur est responsable de la livraison au lieu désigné et du chargement sur le moyen de transport spécifié par l’acheteur, le risque de dommage ou de perte des marchandises étant transféré à l’acheteur. Les formalités douanières d’exportation sont à la charge du vendeur. L’importateur est responsable de l’importation et de l’assurance éventuelle des marchandises. Les coûts liés au transport, une fois que les marchandises ont été livrées au lieu convenu, sont à la charge de l’acheteur. Le FCA est une règle qui combine une répartition simple des responsabilités avec la possibilité d’adapter le lieu de livraison aux besoins de la transaction.
CPT (Carriage Paid To) : Lorsque le vendeur paie le transport et que l’acheteur en supporte le risque.
La règle CPT de la formule Incoterms® précise que le vendeur prend en charge le coût du transport des marchandises jusqu’au lieu indiqué et que le risque est transféré à l’acheteur lorsque les marchandises sont remises au transporteur. Cela signifie que le vendeur organise et paie le transport et que l’acheteur doit se charger lui-même de l’assurance des marchandises après le chargement. Le vendeur est tenu de s’occuper de toutes les formalités d’exportation, tandis que l’acheteur prend en charge les droits de douane et les autres frais liés à l’importation.
CIP (Carriage and Insurance Paid To) : Sécurité supplémentaire grâce à l’assurance
La règle CIP des Incoterms® transfère le risque à l’acheteur lorsque le transporteur reçoit les marchandises. Le vendeur est responsable de l’organisation du transport et assure la cargaison pour l’acheteur. La valeur de l’assurance doit être au moins égale à 110 % de la valeur des marchandises. Dans le cadre du CIP, le vendeur prend en charge les frais de transport jusqu’au lieu indiqué. Les formalités douanières sont à la charge du vendeur. L’acheteur est responsable des marchandises à partir du moment où elles sont remises au transporteur et supporte les risques et les coûts supplémentaires.
DAP (Delivered at Place) : Livraison prête à être enlevée, risque transféré à la destination
La règle Incoterms® DAP établit la responsabilité et les obligations du vendeur et de l’acheteur. Selon la règle DAP, le vendeur est responsable de l’organisation et du paiement du transport jusqu’au lieu de livraison. Une fois les marchandises arrivées à destination, le risque est transféré à l’acheteur. Le vendeur n’est pas obligé d’assurer les marchandises, mais il peut le faire à ses propres frais. Les formalités douanières telles que le dédouanement à l’exportation sont à la charge du vendeur. Les formalités douanières à l’importation sont à la charge de l’acheteur. Tous les frais de transport jusqu’au point de livraison sont à la charge du vendeur, mais les frais après la livraison sont à la charge de l’acheteur.
DPU (Delivered at Place Unloaded) : Livraison et déchargement complets
La règle DPU prévoit que le vendeur doit livrer les marchandises au lieu convenu et les décharger entièrement. Dès le déchargement, le risque et la responsabilité des marchandises sont transférés à l’acheteur. Le vendeur prend en charge les frais de transport, d’assurance et de douane dans le pays d’expédition. L’acheteur est responsable des formalités douanières et des frais de transport dans le pays de destination. La règle du DPU est l’une des règles les plus complètes. Elle exige du vendeur qu’il prenne en charge l’ensemble de la logistique de la livraison.
DDP (Delivered Duty Paid) : Le vendeur assume l’entière responsabilité des coûts et des risques.
La règleDDP rend le vendeur responsable des coûts et des risques liés à la livraison des marchandises au lieu désigné. Le vendeur prend en charge tous les frais de transport, les droits de douane, les taxes et l’assurance. Il accomplit également toutes les formalités douanières. Cela signifie que l’ensemble du risque lié au transport des marchandises incombe au vendeur. L’acheteur ne supporte aucune obligation ni aucun coût supplémentaire. La méthode DDP est donc la plus avantageuse pour le destinataire.
FAS (Free Alongside Ship) : La responsabilité s’arrête au quai du port
La règle FAS définit la responsabilité du vendeur pour la livraison des marchandises et les formalités d’exportation jusqu’à ce que les marchandises soient placées le long du navire au port de chargement spécifié. À ce moment-là, les risques et les coûts sont transférés à l’acheteur. Il est également responsable du chargement, de l’assurance et du transport ultérieur. Le vendeur n’est pas tenu d’organiser l’assurance, ce qui distingue le FAS des autres règles. L’acheteur assume l’entière responsabilité des formalités d’importation, du transport maritime et de toute assurance supplémentaire. Cette règle est souvent utilisée dans le commerce des matières premières et des marchandises en vrac.
FOB (Free on Board) : Risque transféré après le chargement sur le navire
La règleFOB est l’une des règles Incoterms® les plus utilisées. Elle définit la responsabilité et le risque associés aux marchandises qui sont transférés à l’acheteur lorsque les marchandises sont chargées sur le navire au port d’embarquement. Le vendeur est tenu de livrer les marchandises à bord du navire, en supportant les coûts et les risques liés au transport des marchandises. Une fois les marchandises chargées, tous les coûts supplémentaires sont répercutés sur l’acheteur. La règle FOB impose également au vendeur de préparer les documents d’exportation nécessaires et de dédouaner les marchandises.
CFR (Cost and Freight) : Coûts couverts, risques transférés en mer
LeCFR est l’une des règles des Incoterms®. Elle définit les obligations du vendeur et de l’acheteur dans le commerce international. Selon cette règle, le vendeur couvre les frais de transport des marchandises jusqu’au port de destination, c’est-à-dire le chargement, le fret maritime et les éventuelles formalités douanières. Le risque est transféré à l’acheteur lorsque les marchandises sont chargées sur le navire au port de départ. Le vendeur n’est pas tenu de payer l’assurance, qui reste à la charge de l’acheteur. Cette règle nécessite une compréhension précise de la responsabilité et des coûts afin d’éviter tout malentendu.
CIF (coût, assurance et fret) : Protection totale des marchandises jusqu’au port de destination.
CIF est une autre règle des Incoterms®. Elle offre une protection totale des marchandises jusqu’au port de destination. Le vendeur prend en charge le coût du transport et de l’assurance, protégeant la cargaison en cas de dommage ou de perte pendant le transport. Le risque est transféré à l’acheteur lorsque les marchandises sont chargées sur le navire. Le vendeur est tenu de payer le fret et les formalités d’exportation, tandis que les frais de déchargement et de transport ultérieur sont à la charge de l’acheteur.
Coopération avec Foodcom S.A.
Chacun des onze Incoterms mentionnés diffère des autres et a sa propre application spécifique. L’industrie alimentaire exige que les marchandises soient stockées dans des conditions idéales, ce qui peut compliquer la chaîne d’approvisionnement. Notre équipe de vente, soutenue par des professionnels de la logistique expérimentés, sélectionne soigneusement les méthodes de transport les plus appropriées. Chez Foodcom, nous cherchons toujours à travailler avec nos clients dans les meilleures conditions possibles. Nous sommes prêts à trouver une solution à tout problème. Prenez contact avec nous !
