- Les attaques sur la mer Rouge poussent les cargaisons de céréales à privilégier le cap de Bonne-Espérance au détriment du canal de Suez.
- Les attaques incessantes des Houthis obligent de plus en plus de cargos céréaliers à éviter la mer Rouge.
- Environ 3 millions de tonnes sur les 7 millions de tonnes mensuelles habituelles sont détournées du canal de Suez, les taux de détournement passant de 20 % à 45 %.
Changement d’itinéraires en raison des attaques de la mer Rouge
Selon les négociants en céréales et les analystes, les récentes attaques contre la navigation dans la région de la mer Rouge ont entraîné une augmentation significative du nombre de cargaisons de céréales contournant le cap de Bonne-Espérance au lieu d’emprunter le canal de Suez. Alors que l’on s’attendait initialement à ce que la plupart des cargaisons de céréales continuent d’emprunter le canal de Suez, les attaques menées par la milice Houthi, soutenue par l’Iran, ont entraîné un changement dans les itinéraires de navigation.
Augmentation des détournements et impact sur l’industrie
Les analystes et les négociants en céréales ont noté que les attaques, qui se poursuivent même après les frappes aériennes menées par les États-Unis contre les positions des Houthis au Yémen, obligent de plus en plus de vraquiers transportant des céréales à naviguer autour de la mer Rouge. Ishan Bhanu, analyste principal pour les matières premières agricoles chez Kpler, un fournisseur de données et une société d’analyse, a noté qu’environ 3 millions de tonnes sur les 7 millions de tonnes mensuelles habituelles qui passent par le canal de Suez ont été détournées. Cette semaine, la proportion de navires évitant la mer Rouge est passée de 20 % à 45 %.
Vendredi, M. Kpler a identifié 18 autres navires transportant un total d’environ 1 million de tonnes de céréales. Un navire en particulier, transportant du soja des États-Unis vers la Chine, avait atteint l’Égypte et décidé de faire demi-tour avant d’entrer dans le canal de Suez.
Selon l’Organisation mondiale du commerce, les expéditions de blé par le canal de Suez ont chuté de près de 40 % pour atteindre 0,5 million de tonnes au cours de la première quinzaine de janvier. La récente multiplication des détours a suscité l’inquiétude des experts du secteur.
Cette situation met en évidence l’impact économique de l’instabilité régionale sur les routes commerciales mondiales et affecte l’efficacité du canal de Suez, qui est un lien vital entre l’Europe et l’Asie. Alors que l’industrie du transport maritime est confrontée à ces défis, les développements en cours dans la région de la mer Rouge continueront d’influencer les décisions des expéditeurs et des négociants en céréales.
