Le fret mort, qu’est-ce que c’est ?
Le fret mort est une taxe facturée par le transporteur lorsque l’expéditeur a réservé un certain espace de chargement mais n’a pas livré la totalité des marchandises. Ces coûts peuvent survenir dans le transport maritime, aérien, routier ou ferroviaire, en particulier dans le cas de réservations fixes ou de contrats à long terme. Dans ce cas, le transporteur a droit à une rémunération pour l’espace inutilisé, car il ne peut pas être utilisé pour d’autres expéditions, ce qui réduit les revenus potentiels.
Foire aux questions (FAQ)
1. Quand le fret non utilisé est-il facturé ?
Le fret non utilisé se produit dans le transport lorsque l’expéditeur réserve plus d’espace qu’il n’en utilisera réellement. Par exemple, dans le fret maritime, c’est le cas lorsqu’un conteneur complet (FCL) ou une certaine partie d’un chargement partiel de conteneur (LCL) a été réservé mais que la totalité de la cargaison n’a pas été livrée. Dans le transport aérien, cela se produit lorsqu’un transporteur accepte une réservation mais que l’expéditeur ne livre pas toutes les marchandises. De même, dans le transport routier et ferroviaire, cela se produit lorsqu’un camion (FTL) ou des wagons sont réservés mais que l’espace disponible n’est pas utilisé.
2. Comment le fret mort est-il calculé ?
Le coût du fret non utilisé dépend du contrat de transport. Il peut être facturé pour l’espace manquant en mètres cubes (m³) ou en mètres carrés (m²), pour le poids non livré (tonnes, kilogrammes) ou sous la forme d’un montant fixe spécifié dans le contrat. Ce montant compense le transporteur pour la perte de revenus qu’il aurait pu obtenir en transportant d’autres chargements.
3. Comment éviter les frais de transport à vide ?
Le plus important est de planifier les expéditions avec précision afin que tout l’espace réservé soit réellement utilisé. Il est utile de négocier des conditions contractuelles souples avec le transporteur, qui vous permettent de modifier ou d’annuler la réservation si la quantité réelle de marchandises s’avère inférieure. Le maintien d’une communication continue avec le transporteur et l’information de ce dernier sur les changements dès que possible peuvent également vous aider à éviter les pénalités.
4. Quelles sont les conséquences du fret mort ?
Le fret mort engendre des coûts supplémentaires pour les expéditeurs et peut également causer des problèmes dans la relation avec le transporteur, rendant la coopération future plus difficile. Pour le transporteur, cela signifie une perte potentielle de revenus, la nécessité de réorganiser les itinéraires et une utilisation moins efficace des ressources.
5. Dans quels secteurs le problème du fret mort se pose-t-il le plus fréquemment ?
Le commerce électronique et la vente au détail sont souvent confrontés au problème du fret mort, car la fluctuation de la demande d’espace de chargement peut entraîner des réservations inutilisées. Dans l’industrie lourde, les retards de production peuvent entraîner la non-livraison de lots complets de marchandises. Dans le transport alimentaire, en revanche, des questions logistiques telles que la courte durée de conservation des produits peuvent contribuer au fret mort.
