Wat is „dead freight“?
Dead freight is een vergoeding die door de vervoerder in rekening wordt gebracht wanneer de verzender een bepaalde hoeveelheid laadruimte heeft gereserveerd, maar niet de volledige hoeveelheid goederen aanlevert. Deze kosten kunnen zich voordoen bij vervoer over zee, door de lucht, over de weg of per spoor, met name bij vaste boekingen of langetermijncontracten. In dit geval heeft de vervoerder recht op een vergoeding voor de ongebruikte ruimte, aangezien deze niet voor andere zendingen kan worden ingezet, waardoor potentiële inkomsten worden gemist.
Veelgestelde vragen (FAQ)
1. Wanneer worden ‘dead freight’-kosten in rekening gebracht?
Dead freight doet zich voor in het transport wanneer de verzender meer ruimte reserveert dan hij daadwerkelijk zal gebruiken. Bij zeevracht is dit bijvoorbeeld het geval wanneer een volle container (FCL) of een bepaald deel van een deellading (LCL) is geboekt, maar niet de volledige hoeveelheid vracht is aangeleverd. In de luchtvaart gebeurt dit wanneer een vervoerder een boeking accepteert, maar de verzender niet alle goederen aanlevert. Ook bij weg- en spoorvervoer is dit het geval wanneer een volledige vrachtwagen (FTL) of wagons zijn geboekt, maar de beschikbare ruimte niet wordt benut.
2. Hoe wordt de leegloopvergoeding berekend?
De kosten voor onbenutte laadruimte zijn afhankelijk van het vervoerscontract. Deze kunnen in rekening worden gebracht voor ontbrekende ruimte in kubieke meters (m³) of vierkante meters (m²), voor niet-geleverd gewicht (tonnen, kilogram) of als een vast bedrag dat in het contract is vastgelegd. Dit bedrag compenseert de vervoerder voor het inkomstenverlies dat hij had kunnen behalen door andere ladingen te vervoeren.
3. Hoe kunt u leegloopkosten vermijden?
Het belangrijkste is om zendingen nauwkeurig te plannen, zodat alle gereserveerde ruimte daadwerkelijk wordt benut. Het loont de moeite om met de vervoerder flexibele contractvoorwaarden overeen te komen, zodat u de boeking kunt wijzigen of annuleren indien de daadwerkelijke hoeveelheid lading minder blijkt te zijn. Door voortdurend contact te onderhouden met de vervoerder en hem tijdig op de hoogte te stellen van wijzigingen, kunt u boetes eveneens helpen voorkomen.
4. Wat zijn de gevolgen van „dead freight“?
Dode vracht brengt extra kosten met zich mee voor verladers en kan bovendien problemen veroorzaken in de relatie met de vervoerder, waardoor toekomstige samenwerking bemoeilijkt wordt. Voor de vervoerder betekent dit een potentieel inkomstenverlies, de noodzaak om routes te herschikken en een minder efficiënt gebruik van middelen.
5. In welke sectoren komt het probleem van „dead freight“ het vaakst voor?
E-commerce en de detailhandel hebben vaak te kampen met ‘dead freight’, omdat de schommelende vraag naar laadruimte kan leiden tot onbenutte boekingen. In de zware industrie kunnen vertragingen in de productie ertoe leiden dat volledige partijen goederen niet worden geleverd. Bij het vervoer van levensmiddelen kunnen daarentegen logistieke problemen, zoals een korte houdbaarheid van producten, bijdragen aan het ontstaan van ‘dead freight’.
